通勤コストが最も高い県は年97.7万円の神奈川


内閣府が都道府県別にまとめた通勤コストの試算によると、神奈川県が年間1人当たり97.7万円で最も高かった。最低は宮崎県で31.2万円。首都圏は賃金が高い一方で通勤にかかるコストも高く、宮崎県や青森県など低い地域に比べ60万円程度多く負担しているという。内閣府は通勤コストを社会的損失だとし、テレワークの活用などで減らすべきだと提言した。
それぞれの都道府県について、生産年齢人口にあたる15〜64歳…
https://www.nikkei.com/article/DGXLASFS12H2H_S7A910C1EE8000/
TOP画像は神奈川県旗
神奈川県旗 – Wikipedia
転載元スレッド:
http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1505229389/


一番安いのは面積が狭くて他県通勤の無い沖縄じゃないのかよ


東京一極集中の悪政のせい
独立すれば良い


神奈川の道は悪すぎる
静岡や愛知のほうが比較できないぐらいマシ


そんなことしたら今度は交通インフラ減益で維持できなくなるじゃん


通勤だけではなく、買い物やレジャー等で移動する費用を考慮すれば悲惨だな


通勤コストってナニ?
交通費じゃないよね?毎月8万もかかるわけないし


小田原から東京まで新幹線通勤してるような人もいる。


通勤時間と時給を掛けたコストじゃないかな


国会をテレワークしたらええやん
わざわざ東京に行く必要なくなるやろ


通勤費は会社もちだから個人に負担はかからない


会社の業績の足枷になってるとも言える


神奈川県って日本で1,2位を争うほど仕事が少ない地域だから
県外で仕事する人が多いんだよね


みんな挙って東京まで通勤するからな。


コスト損失っていってもそれJR通して経済にめぐってるわけで
政府の人間が個人的判断で経済活動に手を加えないほうが言い


JR に無駄に吸いとられてるうえ
通勤時間は睡眠時間の減少を伴う
睡眠時間が少なくなると、何も考えない労働生産性の低い仕事に繋がっていく


平均月8万は高杉ないか?交通費以外に何が含まれてるんだ?


そんなこたあねえ


横浜県なら知ってるけど神奈川県って何処だよw
知らないくらいだからど田舎なんだろうw


小学校からやり直せ


都道府県別有効求人倍率 2017年7月
神奈川県 全国ワースト5位
http://funderfull.jp/archives/11239/


北陸絶好調やな


神奈川つっても調子いいのは川崎・横浜の湾岸部だけで
そこだけであとの斜陽地域全部持ってるようなもんだからなぁ


自転車通勤で15分 してたから
次の仕事 見つかりません
電車乗りたくない


60万の企業コストだろ
これ集中してる都内の規制産業の役員だけが得をして
その他大勢の多重下請けや取引先全滅のパターンだろ


三浦半島・相模原・海老名から横浜へ通勤とか、乗る駅に入って目的地の駅から出るまでに30分はかかるだろ
臨海工業地帯も駅からバスに乗るしな


一昔前は埼玉、神奈川、千葉等、東京周辺もひっくるめて求人倍率が地方よりずば抜けて高かったんだけど
少子高齢化と若者の人口流出で、仕事さえ選ばなければ地方のほうが断然就職しやすい時代になってんだよな


東京でも活況なのは都心3区周辺だけで
郊外や隣県の求人倍率は結構酷いことになってるな


Wikiすら無い言葉なのに国民が知ってる前提で発表されて何の批判もなく記事にしてやがる


通勤コストで儲けている会社もあるわけで一概に悪いとは言わないが、
コストは会社や官公庁が支払っているわけだ。
燃料と時間、生産性の悪さを減らすための効率化だろうね。


おかげで、この数年で首都四県で広島市ひとつぶんの若者を吸収して
成果は主要都市で東京だけGDP が減り続けてるという
首都四県で広島市ひとつぶんの経済を消失させたわけだ
もうあかんてこれ


神奈川県民だが、神奈川県在住で神奈川県勤務ならいいけど、
都内に通勤するやつは貴重な人生の時間と金をムダにしていると感じる。
せいぜい川崎の東側で都内まで20分程度ならいいけど、
わざわざ相模原市や藤沢市とかから都内へ通うやつの思考が理解できない。


もう東京都の区域広げてやったら、そうしたら安心して住むと思うよ


北海道の温泉で地元の人とクルマの話しをしてたとき、
その人は毎日片道75kmをクルマで通勤、中古のリーフを120万で購入したからガソリン代かからないんで楽勝だって言ってた。
「そのリーフ、じきにバッテリー交換が必要になってデカイ出費になるよ」と言いたかったけど我慢した。


神奈川の通勤代が高いのは、藤沢とか鎌倉のあたりから東海道線や横須賀線に乗って
驚くほど遠くから通勤してる奴がたくさんいるから平均が上がってるんだろう
追加料金を払ってグリーンで座ってくるやつとか考えられないほどたくさん居るし
あの長距離にあの混み方だと金払ってでも座りたいと思うだろうな


いい加減「通勤」なんつう前時代的なもんは
終わりにすりゃいいじゃん
俺の考えは一つのビルに居住区、学校区、
医療区、商業区、オフィス区を集約させた
マルチバース・タワーを建造する


転職のたびに引っ越すのか?


そりゃ東京のベッドタウン
東京までの遠距離通勤がいっぱいだからね(´・ω・`)


神奈川から通勤する人ではなく、神奈川へ通勤する人のコストならワースト1になるのも無理はない。
関内ですら遠いのに、相模原とか厚木とかYRP野比とか罰ゲームみたいなもんだからな。


都内の東海道線や横須賀線の駅で下り列車を見ると、このすし詰め状態で
あの遠くまで帰るのかよ・・と遠い目になってしまう
あれは横浜を過ぎたあたりで座れる位に空いてくれるのだろうか?


は?97万って毎月8万円超えるってこと?
どこから通ってんの。
そりゃ新幹線使う人いたとしても
平均がこんな値段にならんし


会社の負担だから関係無いだろ

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